（飛騨小坂駅　沿革史）

開業当時の駅舎 　陸の孤島とまでいわれた飛騨に「鉄道敷設を！」と、飛騨の有志たちによって高山線開通運動が始められたのは、1892年(明治25年)のことである。 　その後、視察、調査、報告が何度となく繰り返され、ようやく1919年(大正8年)に、岐阜〜各務原間が着工した。1924年(大正13年)には飛越線(富山〜田刈屋間)も着工した。

1933年(昭和8年） 　 8月25日「飛騨小坂駅」開業。　岐阜市から108.8km、海抜525ｍ。岐阜までの運賃1円63銭（3等車）、当時酒一升（１級酒）が１円48銭であった。　この年、難工事であった宮トンネルが貫通した。 　 1934年(昭和9年） 　 10月25日、高山線区間、飛越線区間の全線が結ばれ、高山本線として開業した。岐阜〜富山間225.8km、全線開通は運動が始まってから実に42年後のことであった。 　 1958年(昭和33年） 　 ディーゼル列車の運転始まる。 　 1959年（昭和34年） 　 御岳開発（株）飛騨小坂駅前より御嶽登山バスの運行を始める。濁河温泉まで33km。ちなみに4月〜6月は4往復、12月〜3月は3往復と賑わった。（現在は運行されておりません） 　 1961年（昭和36年） 　 この年の年間乗客数205,992人、降客数204,035人と多く、当時の駅員は3交代で18名いた。また、木材の輸送も多く、1輌32t積の貨車を小坂駅だけで40輌も仕立てた時もあった。　 　 1969年（昭和44年） 　 高山本線全線開通が気動化された。これに伴い35年間走り続けた蒸気機関車（SL)が全廃された。 　 1985年（昭和60年） 　 駅員3名となる。 　 1987年（昭和62年） 　 国鉄民営化、JR東海が発足。 　 1989年（平成元年） 　 特急ワイドビュー「ひだ」号が誕生。 　 1992年（平成4年） 　 駅員（昼間勤務のみ）　1名体制となる。 　 2011年（平成23年） 　 4月1日から無人駅となる。